Nagoya Railway Laboratoryの主による、Bve5の路線製作初心者が本気で路線製作を進めていく様子を記しています。 たまに他の事も載せます。更新は基本的に1か月に1回程度 2015-10-04T14:47:13+09:00 ステルス師匠 忍者ブログ trainsim.blog.shinobi.jp://entry/23 2018-09-26T22:21:20+09:00 2018-09-26T22:21:20+09:00 今後の制作過程はTwitterや進捗ノートの方で記載していければと思います。
本ブログは自分の記録でもあるのでそのまま備忘録として残しておこうと思います。]]> ステルス師匠 trainsim.blog.shinobi.jp://entry/22 2017-03-29T04:36:41+09:00 2017-03-29T04:36:41+09:00
春休みももうそろそろ終わり課題は相変わらず終わっておらず久々に路線データを見直していると過去に何度もやり直した距離程がまた狂ってるんですよね...

あーつら

最初は春休み中の時点で動画出そうとか考えてたけど甘かったです。正直路線の公開はおろか、動画で紹介する状態にすら達してないです。

細切れの時間でできるようなものでもないですし自分自身がのんびりやりたくてやってることなので今後一年間は開発を休止しようと思います。(浪人したら+αですね)

Twitterはまだしばらくは続けるつもりですがゴールデンウィークぐらいを目途に一回こちらも休止しようと思います。次の更新でいい報告ができたらと思ってます。以上です。さよなら！]]> ステルス師匠 trainsim.blog.shinobi.jp://entry/21 2017-02-13T21:31:29+09:00 2017-02-13T21:31:29+09:00 今の予定では今年で自分も大学受験を控えることになりますので3月か4月くらいを目途に製作を休止したいと思います。気が向いたらちまちま進めるかもしれませんが大学生になるまでは完成することはなさそうです。

さて、線形は完成したはずだったのですが前後駅の配線は個人的にどうも納得がいかなくてもう一度作り直すことにしました。
Twitterでもこのことについては触れていますので画像などは割愛しますがおそらくこの作業が一通り終わるとしばらくBveからは離れることになると思います。

ところで最近、名鉄がホーム改良工事なるものを様々な場所でやっているようです。
その中には有松駅や堀田駅が含まれ、日々変化していく現在を再現するというのは大変です。
まだ計画段階とはいえ次第に鳴海から堀田の間も高架化されるわけですしなるべく早めに作業を終わらせたいのが本音です。]]> ステルス師匠 trainsim.blog.shinobi.jp://entry/20 2016-12-23T17:55:00+09:00 2016-12-23T17:55:00+09:00 タイトルの通り今年最後の記事となります。もちろん冬休み中の作業もしますので年明けでいい報告ができたらとは思います。

名鉄の線形の方はすべて終了しているので、あとはストラクチャーで肉付けしていけばいいのですが、まず駅が全然完成していないのでなかなか風景の方に作業が移りません。
自分のスタンスとしては前も述べた気がしますが、駅やホーム、目立つ建物などは現場で撮影した素材を使用し、コピーして使いまくってもいいのは住居、アパートのみにすること、そして可能な限り全て自作する(借り物は使わない)ことなので比較的素材が集まりやすく構造がシンプルなものから完成していくというわけです。

豊明駅はこの路線データでは始発駅となっていて後方の風景は見えないので省略したため、とりあえずのところ完成としています。

今作業中なのが左京山駅、鳴海駅、桜駅、堀田駅です。
左京山駅は単純に素材不足なだけですのでその気になればできそうです。

鳴海駅は屋根の複雑な構造の再現をどうしようか考えており一時的に作業を止めています。

桜駅はまだまだ作業中ですが、あと跨線橋を作り下りホームの出入り口付近を製作すればほぼ終了です。

堀田駅は今改修工事をやっているそうで現状が変化しそうですので未完成な今としては作業が進められないといった状況です。

なかなか時間がないので完成は数年先になるかもしれませんがちまちま進めていきますね
自分も高2の終わりがけになって大学受験を控える頃となります。体調に気を付けて過ごしたいですね。
それではみなさんよいお年を！]]> ステルス師匠 trainsim.blog.shinobi.jp://entry/19 2016-11-03T16:08:40+09:00 2016-11-03T16:08:40+09:00 今回は製作記というよりかは今後の自分のための備忘録です。

Bve5の路線製作者なら誰でも必ず使うこのRepeater構文。
ちょっと気になる点がありましたので報告させてもらいます。

豊明駅です。色々考えまして曲線部にあるホームはすべてRepeaterで設置することにしました。
自分はRepeaterで設置するストラクチャーは5mで製作しています。
上の画像を見るとわかりますがホームの末端部、ちょっと不自然ですよね？
ホーム下部の影がそこだけ妙に濃くなっています。
通常Repeater構文を使う際、リピートさせる起点に、例えばその地点を0とすると、
0;
Repeater[...].Begin(...);
と記述し、5m間隔なら
100;←ここは5の倍数
Repeater[...].End();
と終わらせるのが一般的です。
上の画像の時の構文もこのように設置しています。

画像でうまく伝えるのが下手なのであれですが、自分の推測だとRepeater構文はこのようなものだと理解しています。起点からストラクチャーの距離の倍数の距離で終点を設定すると最後の部分から折り返して設置されるようです。
そこでRepeater[].End()の設置する場所を距離程100から距離程99に変えてみるとストラクチャーは距離程95でリピートされるはずです。こうなれば距離程100でリピートされることはなくなりこの現象はなくなるはずだろうと。
実際にその仮説が成り立つか検証してみたところ...

うまくいきました。解決ですね。

この現象、勝手な推測ですけどmackoyさんがRepeater[].Endの場所から先が本当のストラクチャーの終点だなんてわかりにくいだろうなという配慮から生まれたんじゃないかなと思います。だからきちんとReapeaterを打ち終わった場所でリピートは終わっています。

通常Reapeater構文を使うストラクチャーに透過pngを使うことがなく、その場合だと全く同じ場所にリピートされるので問題はありませんが、透過pngを使ったストラクチャーの場合は一つ一つ確認した方が良さそうですね。]]> ステルス師匠 trainsim.blog.shinobi.jp://entry/18 2016-10-16T22:40:07+09:00 2016-10-16T22:40:07+09:00
一応JR線を修正すれば配線そのものも終了します。
それだけ。進捗だめです。

話題は変わりますが名鉄って車両の形式多いですよね。
しかも連結もあって編成は多種多彩。日によって連結する車種が違うなんてざらです。
これ運転するたびに3Rとか6Rの範囲内で車両変化したら(自分が)楽しくなるんじゃないか？と思いましてね。

ここで変数の登場です あーこれは時間が足りなくなって公開延期パティーン

近鉄奈良線を公開している方が紹介していたのですがランダムな他列車について。
$で変数を定義し数値を乱数にすることでランダムにできます。
これをすると他列車リストの名前は○○1.txt,○○2.txt,○○3.txt,...,......と設定していくことになります。
変数の値をMap.txtに記述するときは充当が6Rの1190レを例にすると
他列車定義ファイルの名前を、貫通型→6R1.txt、鉄仮面→6R2.txt、金魚鉢→6R3.txtとしましょう。
$1190 = '6R'+floor(rand(3))+1+'.txt'と定義すればrandで決まるのは0～2.99...でその整数部分に1を足すという意味になってくれる(はず)です。簡単ですね。
あとはTrain.Addにそのまま$1000といれるだけですね。

1列車が1編成での運行ならこれでいいですが、連結が伴うと数Aで習いましたよね、組み合わせです。例えば岐阜方4+2豊橋方と決まっているので順列ではないです。もし塗装の違いまで区別してポケモントレインとかエコムーブとかリニューアルとかまで分けたらとんでもないことになりそうです。
他列車定義ファイルがどんどん増えていきます...

考えてみたら車両ストラクチャがない(;´･ω･)
時間も素材もない...誰か作っｔ(ry]]> ステルス師匠 trainsim.blog.shinobi.jp://entry/17 2016-09-20T20:00:13+09:00 2016-09-20T20:00:13+09:00
線形の方は今堀田～神宮前間を残すのみとなりました。
色々手を焼かされた待避設備のある駅の配線、豊明、前後、鳴海、本笠寺、堀田...全部配線終わってます。

まだ踏切や鉄橋の部分の線路にあたるテクスチャがないので実感は湧きませんが着々と進んでます。
ストラクチャ製作に励むのみとなれば作業は進むんでしょうかね...？

話は変わりますが今高2でして2学期(頑張っても3学期)までが作業できる限界だと思ってます。
駅のホームや高架壁といった基本的なストラクチャがそろえば公開できますがそろわないようだと作業も中断、製作の続きは大学生になってからになりそうです。]]> ステルス師匠 trainsim.blog.shinobi.jp://entry/16 2016-08-21T06:13:26+09:00 2016-08-21T06:13:26+09:00
時が流れるのは早いもんですね(←うるさいさっさとやれ)

とりあえず線形だけは桜駅まで完成しました。
それと少し線路回りのディティールも。

こちらは始発の豊明駅ですがホームストラクチャと見えにくいですがフェンスを設置しました。
このホームは見える範囲のみしか製作しなくていいので一体化させたストラクチャで設置しました。しかしまぁこれが面倒で面倒で。
まだ隙間だらけでどう埋めようか模索中ですがそれについては線形がすべて完成してからですね。


続いてこちらは鳴海駅。
あとホームのタイルを敷き詰めればかなり完成に近づきそうですね。
一体化させたストラクチャにするのは流石に無理があったのでRepeaterで設置しました。


そして桜駅(のつくりかけ)ですが...まぁそれなりに形にはなってるかなという印象です。
桜駅って数少ない直線上で複雑じゃなくて勾配も一定のところにある駅でかなり作りやすかったです。

ホームは全て他列車がぶつからないように検証したので大変でしたよ。

線形だけなら2学期中に完成させるのも夢じゃないかもしれませんね。気合が入ります。
とにかく単位落とさない程度に頑張っていこうと思います]]> ステルス師匠 trainsim.blog.shinobi.jp://entry/15 2016-07-23T16:52:42+09:00 2016-07-23T16:52:42+09:00 第一目標まで到達したのでYoutubeにも動画を投稿しました。

まだまだ殺風景ですね(笑)
ちなみに動画を録画した時点ではまだ鳴海が完成していなかったので動画の方ではまだ未完成の状態となってます。

そして他列車をどうするかを考え始めたころですが、過去に飯田線を製作している方のブログを拝見した時に線路を配置した時のTrackに走行させるのではなくNull線路を配置してそこに走らせるというものの方がなんとなくよさげかなと思っています。
試しにしらさぎ様のストラクチャを走行させていますがやっぱり他列車があると雰囲気出ますね。

ちなみに上の場所は左京山駅ですが、影をどうつけるかで少し悩んでます。
線路にまで影を付けた方が実感が湧きそうですが他の場所も方角を合わせて影を付けないと違和感が出てしまいそうで真上から照らされている前提として現状がこのようになっています。
(というか早くストラクチャ充実させないと...)]]> ステルス師匠 trainsim.blog.shinobi.jp://entry/14 2016-07-12T22:46:45+09:00 2016-07-12T22:46:45+09:00 特に気になったのが曲線上にあるホーム。

なるべく駅の再現は細かくしたいので汎用ストラクチャは使いません。するとRepeaterでの設置が難しくなるんです。なので通常なら一体型のストラクチャを作りたいのですが...

そう簡単にはいかないものです。曲線上にある場合、曲線半径に合わせて作らなければいけないので頂点の移動をしなければならないのですがこれがもう難しいのなんの(´･ω･｀)

しかも今回製作している区間にある厄介な駅がいくつもあるんですよねー
まず始発の豊明駅も1番線が先端でカーブしていますし、中京競馬場前や鳴海でも曲線上にホームがあり、しかも中京競馬場前と有松では勾配が変化する途中にホームがのっかっているんですよ...

Repeaterなら一発でポンッと設置できちゃうんですけどね。

有松ではホームの位置によってホーム幅が変化するのでRepeaterで設置できないという...

という感じでなかなか進展しないので鳴海から先の配線を正確に作り直す方を優先したいと思います。所々でまだ距離の修正をやっているのでなかなか進めないですがこれ何年かかりますかね...(大学生になっても作ってる気がしてきた)]]> ステルス師匠